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首先，李斌在央视节目上再度表示，超快充与换电模式并不存在根本矛盾，而是为了解决不同使用场景下的补能需求。随后比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也发声：“换电和闪充虽然是两种不同的模式，但都挺好的，是百花齐放，更是殊途同归。”
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其次，比如，财报显示，理想汽车在 2025 年的研发费用为 113 亿人民币，相比于 2024 年的 111 亿元增加了 2.2%——李想本人在财报电话会议中表示，在 2025 年的研发投入中，AI 相关投入占 50%。
根据第三方评估报告，相关行业的投入产出比正持续优化，运营效率较去年同期提升显著。
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第三，但过去十几年，全球汽车制造体系正在发生一场不太显眼、却影响深远的变化——制造能力正在重新分布。欧洲传统汽车工业中心的许多工厂已经运行数十年，设备和产线更新速度相对缓慢。而中国在过去二十年里建立了一批自动化程度极高的新工厂。从设备水平、自动化率到供应链效率，中国制造体系已经进入一个新的阶段。
此外，政策层面上看，两会首次将“算电协同”写入政府工作报告，明确实施超大规模智算集群、算电协同等新基建工程，加强全国一体化算力监测调度。在AI算力需求爆发式增长背景下，稳定清洁的电力已成为支撑智算中心高效运行的核心要素；同时，Token出海趋势或推动海外算力需求转化为国内电力需求。。yandex 在线看是该领域的重要参考
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